My Adventure Story
Sábado 29 16:40hs, Juan Majdalani y Kenneth Simmons volamos de Aeroparque a Montevideo donde tomamos un micro a PDE. Cenamos afuera y dormimos en lo del papá de Juan.
Domingo 30, hicimos las compras en la Tienda Inglesa. Conseguimos pilas AAA de Litio para el Spot !!!. Tuvimos muchos problemas para pagar USD 2000 en Hidrografia pues no conseguíamos retirar dinero en los cajeros y terminamos pagando mitad cash (pesos uruguayos) y mitad tarjeta de crédito.
Para despachar nos volvieron locos pues tuvimos que hacer: Hidrografía, Aduana, Migraciones y Prefectura y cada uno se quedaba con una copia del Rol por lo que tuvimos que caminar para conseguir una fotocopiadora en Domingo !
Compramos unos chivitos y llevamos el barco a la ANCAP a cargar combustible. Se largó a llover, todo se demoraba y ya era imposible pasar Montevideo de día. Finalmente 16:30hs zarpamos, no sin antes tirar la basura. En la bolsa de los sandwiches que fue a la basura quedó mi DNI que había puesto ahí para protegerlo de la lluvia !!! Afuera del puerto avisamos a Control Colonia que salíamos y nos dijeron que el puerto estaba "Condicional" y nos ordenaron regresar. Dormimos, cenamos una picada de gruyerito, baguette y salamín y a la 01:00hs dejamos de pedirle novedades a la Prefectura.
Lunes 30 a las 09:30hs nos dejaron salir. Llevábamos dos manos de rizos y un poco de Genoa. Soplarían 20 nudos del Sur y habia mucho mar de fondo. Hacía frío y mojaba, al rato de salir nos apoyamos con el motor para no abatir tanto y pasar Punta Ballena con más margen. A a las dos horas de salir Juan bajó a buscar abrigo y se quedó demasiado tiempo abajo y se mareó. Entramos a Piriápolis a las 13:30hs. El puerto estaba lleno de barcos extranjeros, no cabia un alfiler. Nos dijeron que podiamos quedarnos tres horas sin pagar. A las dos horas Juan estaba bárbaro y nos preparamos unas hamburgesas.
Zarpamos 16:30hs, el viento habia rotado al Norte. Juan hizo la primer guardia hasta 19:30, yo hice hasta 22:30, con la isla de Flores por el través. Juan preparo un arroz Knorr muy rico pero de esos que dicen 4 porciones y son justo para dos. Creo que Juan hizo guardia hasta las 03:00 cruzando solo todo el bolonqui de Montevideo. Juan no tenía confianza en el cabo del enrollador, que de haber fallado nos hubiera obligado a trabajar arriando genoa, por lo que siempre usamos un poco menos de genoa de lo que el barco podía aguantar. El barco tenía un GPS Garmin720 espectacular, con gran tamaño de pantall táctil y muy fácil uso. En mi guardia leí en el kindle "The End of Eternity" de Asimov y me fui a dormir con la salida del sol.a las 07:00hs. A esa hora ya la Panela se había perdido a popa y sobre la costa había unas luces rojas muy potentes, que no pasábamos nunca, y resultaron ser generadores eólicos.
Navegamos por el medio del rio, no sé si la bajante fuerte por el viento Norte nos habrá perjudicado mucho. Al llegar al Canal Mitre a las 22:00hs todos (CNSI, Mateo y nuestro sentido común) nos decian que no había profundidad para llegar al club. Decidimos remontar el Mitre a vela y motor.
A eso de las 23:00hs preparé spaghetti con tuco (ya preparado). Íbamos por el Mitre a vela muy escorados y con motor para luchar contra la fuerte corriente, el GPS marcaba que lográbamos hacer 3,5 nudos sobre el fondo. A pesar de la escora pude cocinar perfecto, la proximidad del delta impedía que hubiera olas con viento Norte. Ni bien terminamos de comer entramos al Paraná de las Palmas y hasta la escora desapareció.
Ya en el Paraná descubrimos que navegando fuera del canal, del margen Oeste, lográbamos hacer más de 1,5 nudos que dentro del canal. Lo importante era estar atentos a no pegarnos demasiado a la costa pues la profundidad disminuía mucho al acercarnos. Tan atentos estábamos a la distancia que nos separaba de la costa, unos 6 metros, y a la ecosonda que no miramos lo suficiente bajo el genoa que ya caía sin inflarse. De repente aparece detrás del genoa una luz blanca y Juan grita "!Barco hundido! " y al mismo tiempo el barco levanta la proa como un auto que comienza a subir una cuesta y comenzamos a salir del agua mientras nos escoramos unos 25 grados a estribor. Mientras cortamos motor para evitar romper la hélice contra algo bajo el agua, el barco volvió a caer deslizándose hacia estribor. Imagino bajo el agua un caso hundido tumbado sobre su banda de babor, nosotros nos habremos subido con el quillote sobre la banda de estribor de ese casco y habremos deslizado sobre el mismo hacia su quilla para volver a caer al agua. Por suerte no golpeamos con su superstructura cuyas aristas podrían haber dañado nuestro casco.
En menos de un minuto revisamos la sentina a proa y en el centro, y también la limera, para asegurarnos de no tener una vía de agua. Entonces Juan dice "el timón está loco, no tenemos gobierno", y mueve la caña de una a otra bando demostrando que se mueve sin esfuerzo y el barco ignora los movimientos. Mientras tanto la corriente nos hace retroceder hacia el lugar del casco hundido. Juan da nuevamente marcha adelante mientras yo me dispongo a arrojar un balde por la borda para gobernar precariamente hasta poder improvisar un timón de fortuna con el tangón.
Al tomar velocidad nuevamente, Juan descubre que algún resto de timón debemos tener pues, despacio, el barco responde a los movimientos de la liviana caña. A las 04:00hs del martes entramos en la amarra, habiendo demorado 40 horas desde Punta del Este. En todo el trayecto usamos dos manos de rizos y abríamos y cerrábamos el genoa sin nunca abrirlo totalmente. El sábado siguiente Juan sacó el barco del agua y vimos que habíamos perdido toda la pala de fibra de vidrio del timón y sólo gobernamos con tres caños de inoxidable que constituían la parrilla del timón. Tuvimos una colisión con un naufragio pero la sacamos regalada (es un decir, no sé cuánto le costará a Juan el nuevo timón). Espero que Juan no crea que traigo mala suerte a bordo y volvamos a navegar juntos.
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